{"id":492,"date":"2012-09-19T10:43:50","date_gmt":"2012-09-19T15:43:50","guid":{"rendered":"http:\/\/moked.it\/paginebraiche\/?p=492"},"modified":"2012-09-19T10:43:50","modified_gmt":"2012-09-19T15:43:50","slug":"roma-tel-aviv-sara-low-cost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moked.it\/paginebraiche\/2012\/09\/19\/roma-tel-aviv-sara-low-cost\/","title":{"rendered":"\u201cRoma-Tel Aviv sar\u00e0 low cost\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Roma-Tel Aviv a quaranta\/cinquanta euro. \u00c8 la promessa di Michael Cawley, al timone di Ryanair dalla fine degli anni Novanta, al giornale dell\u2019ebraismo italiano Pagine Ebraiche di ottobre in distribuzione nei prossimi giorni. Un\u2019intervista, rilasciata a Rossella Tercatin, in cui il viceamministratore delegato della compagnia irlandese racconta i piani della linea aerea dopo la firma di Israele al Trattato sui Cieli Aperti della scorsa estate.
\nTante le novit\u00e0 annunciate, a partire dalla volont\u00e0 del colosso dell\u2019aviazione a basso costo di aprire i primi collegamenti gi\u00e0 la prossima primavera (il Trattato inizier\u00e0 a entrare in vigore nell\u2019aprile 2013). Fra i primi passeggeri a trarne beneficio gli italiani, visto che le prime rotte coinvolgeranno proprio gli aeroporti da cui Ryanair vola nell\u2019Europa meridionale, Roma, Milano-Bergamo, Venezia e Pisa in testa: destinazione non soltanto Tel Aviv, ma anche Eilat. \u201cPorteremo in Israele due milioni e mezzo di passeggeri l\u2019anno, da aeroporti che oggi non la offrono come meta\u201d l\u2019impegno di Cawley.
\nMa se la linea aerea promette una rivoluzione, il trend del turismo in Israele \u00e8 nel 2012 gi\u00e0 incredibilmente positivo, con 2,3 milioni di turisti che hanno visitato il paese tra gennaio e agosto, il sette per cento in pi\u00f9 dell\u2019anno precedente. Dati che tuttavia, secondo Mister Ryanair, conoscono ancora enormi margini di miglioramento. \u201cIsraele \u00e8 un luogo meraviglioso eppure, se togliamo quello di matrice religiosa, il turismo oggi \u00e8 quasi inesistente. Qualcuno sostiene che la ragione sia da attribuire alle preoccupazioni legate alla sicurezza, peraltro nemmeno realmente giustificate. Secondo me \u00e8 vero solo in minima parte. Io penso che il problema sia rappresentato dal fatto che volare in Israele costa caro, molto caro. Diamo alla gente la possibilit\u00e0 di raggiungerla a poco prezzo, e il turismo esploder\u00e0\u201d. Un\u2019affermazione che il viceamministratore delegato traduce in circa 800mila visitatori in pi\u00f9 l\u2019anno, pronti a spendere in alberghi, ristoranti e souvenir una media di 800 euro a testa, pari a 640 milioni di euro complessivi. Tra i benefici per il sistema paese si deve aggiungere la possibilit\u00e0 offerta ai viaggiatori israeliani stessi, turisti e imprenditori, di raggiungere l\u2019Europa a tariffe minime. E a quanti si preoccupano per il futuro di El Al, Cawley risponde che \u201cle linee aeree che operano nei paesi in cui abbiamo cominciato a volare, misurandosi con la nostra concorrenza, sono state spinte a una maggiore efficienza. L\u2019imprenditoria israeliana \u00e8 una delle migliori del mondo. Saranno capacissimi di far fronte alle novit\u00e0\u201d. Un elogio che viene rivolto anche agli imprenditori italiani, che il deputy CEO definisce \u201cottimi partner commerciali, affidabili e creativi\u201d, giudicando abbastanza positive le prospettive del piano che il ministro allo Sviluppo economico Corrado Passera sta mettendo a punto in queste settimane allo scopo di razionalizzare gli aeroporti italiani. \u201cForse dal nostro punto di vista \u2013 afferma \u2013 avrebbe maggiormente senso capire come sfruttare economicamente gli aeroporti che ci sono, piuttosto che chiuderli, visto che i soldi per costruirli sono gi\u00e0 stati investiti. E tuttavia, in effetti, razionalizzare la rete aeroportuale, soprattutto per gli scali pi\u00f9 piccoli, pu\u00f2 avere un senso\u201d.
\n\u201cRyanair ha trasformato il viaggio in qualcosa di democratico, alla portata di tutti\u201d conclude Cawley, prima di alzarsi dalla scrivania, raggiungere il poster con le livree delle compagnie low cost in Europa, unica nota di colore dell\u2019ufficio, e tracciare una x sull\u2019ennesima concorrente che ha lasciato il mercato (Wind Jet) con il sorriso sulle labbra. Anche questo \u00e8 lo stile Ryanair.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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